Журнал технического состояния транспортных средств

Контрольный журнал состояния транспортного средства предназначен для отслеживания поломок, проводимых плановых и срочных ремонтов, замены запчастей. Документ применяется для внутренней отчетности, но относится к обязательному. При его помощи осуществляется мониторинг техсостояния автотранспорта, обеспечивается безопасность. Ответственным сотрудником назначается главный механик, заведующий гаражом или другие технические работники.

Назначение

Система управления предприятия, распространяемая на автопарк, включает в себя множество инструментов, одни из которых является мониторинг техосмотров, выявленных поломок и выхода техники из строя. Это позволяет предупредить простои, снизить или исключить аварийность, связанные с этим финансовые расходы. Такая система мониторинга подходит для различных отраслей:

• строительно-монтажные, коммунальные, другие сервисные предприятия;
• компании, имеющие автопарк для внутренних нужд;
• сельскохозяйственная, химическая, пищевая, другие промышленные отрасли;
• фирмы, предоставляющие услуги грузоперевозок;
• для периодических и постоянных пассажирских перевозок по различным направлениям.

Журнально-ордерная форма относится к инструментам систематизации сведений в виде формуляров и регистров. Основа построения документации базируется на следующих особенностях:

• осуществление записей для своевременной регистрации операций, фиксации проводимых мероприятий, касающихся автотранспортного цеха;
• создание единой системы записей для оперативного аналитического анализа и отчетности;
• отражение текущих хозяйственных операций в разрезе процедур для составления годовой, периодической внутренней, внешней отчетности;
• объединение нескольких регистрирующих ордеров в единый, функционально связанный комплекс;
• сохранение локального документооборота, оптимизация работы бухгалтерского и других подразделений;
• применение реестров с заранее определенными функциями, утвержденной номенклатурой статей для отчетности, по показателям.

Учетный журнал контроля эксплуатируемых транспортных средств заполняется специальным сотрудником. Чаще – это контролер, ответственный за соблюдение должного технического, исправного состояния автотранспорта на балансе. Он выполняет такие функции:

• соблюдение установленных нормативов;
• контроль выполнения требований по безопасности, в том числе противопожарной защите;
• мониторинг качества, техсостояния автомобильного пассажирского, грузового и спецтранспорта компании.

Не все фирмы могут содержать большой штат, который будет включать в себя нужный персонал. С целью оптимизации расходов в качестве контролеров и других инженерно-технических специалистов привлекаются сторонние организации.

Предрейсовые осмотры выполняются для всего транспорта, который числится за предприятием. Это касается легковых авто, автобусов и микроавтобусов для коммерческих пассажирских перевозок, внутренних потребностей организации. Предрейсовые проверки выполняются для грузовиков, других ТС для собственных перевозок, промышленных задач фирмы.

Запрет на выезд наблюдается при выявлении неполадок с такими узлами:

• сцепление, КПП;
• фары, зеркала;
• рулевое управление;
• тормозная система;
• электроника, электроцепи;
• аккумулятор, ходовая часть и другие.

Нормативы

Данные о выявленных проблемах вносятся в журнал технического контроля транспортных балансовых средств. Причиной запрета на выезд также являются отсутствующие буксировочные тросы, аптечки, домкраты. Нельзя эксплуатировать ТС, если нет заправленных и исправных огнетушителей, знаков для аварийной остановки.

Такая документация нужна для внутренней аналитики, контроля загрузки автопарка, исправности балансовой техники. Механиком проверяют различные параметры, включая особенности эксплуатации, остаточные рабочие ресурсы для комплектующих, необходимость замены запчастей и масла.

Содержание и сведения

Журнал технического состояния штатных транспортных средств соответствует актуальным нормативам. Для такого формуляра необходимо наличие следующей информации:

• наименование организации, филиала или номера автогаража;
• дата осмотра, проведения ремонтных, других работ, включая плановую замену комплектующих по регламенту изготовителя;
• марка, модель и тип ТС, назначение (для локальных нужд, пассажирских, коммерческих, грузовых перевозок);
• регистрационные данные (государственный номер);
• показания на спидометре на момент выезда со стоянки и после возвращения (не обязательно);
• вид техобслуживания, которое рекомендуется по результатам проверки;
• место, где осуществляется Т (собственное СТО, гараж, сторонние организации;
• печати, личные подписи главного механика, руководителя техстанции, других ответственных лиц.

Такой бумажный формуляр является общим, его заполнение строго контролируется. Он нужен для контроля перед рейсом, соблюдения технического исправного состояния авто.

Структура, порядок заполнения

Журнал контроля технического состояния транспортных средств заполняется контролером, диспетчером или механиком. Сведения вносятся сразу после окончания осмотра, во время которого применяется специальное высокоточное оборудование и инструменты. Работник должен иметь соответствующую квалификацию, опыт, проходить регулярную аттестацию в Ространснадзоре каждые 5 лет. Строгой формы бланков нет, компания имеет право разрабатывать собственный табличный формат для заполнения. Но ряд столбцов сохраняется, это минимальная информация, которая важна для отчетности. Заполнение возможно от руки, но применяются только синие, черные, фиолетовые чернила.

Заполнение:

• дата заявки (проводимого техосмотра для балансового автотранспорта);
• тип, марка транспортного средства, госномер;
• персональная информация о водителе;
• время отправки на маршрут, возвращения в гараж;
• фамилия, инициалы контролера;
• время выполнения осмотра;
• показания, снятые со спидометра;
• отметки о контроле, описание выявленной неисправности (при наличии);
• подписи сотрудников, отвечающие за контрольные процедуры.

Формуляр относится к обязательному, наличие требуется для любой организации, которая содержит на балансе грузовые и пассажирские транспортные средства. Реестр входит в комплект внутренней документации, применяется для выпуска ТС на линию, назначения и проведения планового ремонта. Кроме указанной информации в таблицы могут дополнительно входить такие столбцы:

• причины поломок и дефектов (если известны, при отсутствии ставится прочерк или пишется, что таковых нет);
• назначение автомобиля, количество пассажирских мест, объем и тип грузового отделения;
• рекомендуемые меры по устранению неисправностей;
• специальные примечания при наличии.

Законодательно строгой формы для заполнения нет, предприятия имеют право самостоятельно вносить требуемые правки, соответствующие специфике деятельности.

К обязательным сведениям относятся уточнение модели и марки ТС. Делать это нужно так, как записано в техпаспорте, кратко, обязательно наличие регистрационного госномера. Это связано с тем, что в автопарке может иметь несколько однотипных автобусов или грузовиков, требуется уточнить, какой именно прошел контроль и выпущен на линию.

Техсостояние указывается фактическое, то есть на момент выезда. Нельзя допускать, чтобы на маршрут вышли неисправные автомобили. Они представляют опасность для всех участников движения. При наличии поломок автотранспорт сразу направляется в бокс для диагностики, устранения проблем.

Каждая запись подтверждается несколькими подписями – водителя, который будет управлять ТС, и механиком. Если бумажный формуляр дублируется в цифровом виде, требуются ЭЦП.

При необходимости добавляются графы, уточняющие информацию. Например, вносятся данные о сотрудниках, которые выдают ключи и техдокументацию на авто, работник, получающий такие материалы. Отдельно фиксируется результат медицинского профосмотра, который выполняется медработником. Для этого привлекается штатный персонал или фельдшеры, привлекаемые на условиях договора. Регистрировать результаты можно в едином формуляре или вести отдельный.

При заполнении книги требуется соблюдать такие требования:

• информация в таблицу вносится регулярно и своевременно, в соответствии с внутренним распорядком;
• записи должны быть достоверными, точными, можно использовать сокращения;
• количество исправлений минимальное, если они необходимы, обязательно наличие информации о лице, которое их внесло;
• каждая запись заносится сразу, порядковые номера идут друг за другом.

Оконченные реестры хранят на предприятии 5 лет и больше в соответствии с распоряжением руководства. Можно перенести сведения в цифровую форму, если это требуется внутренней автоматизацией. Когда срок хранения окончен, бумажные носители утилизируются. Для этого нужен отдельный Приказ, где уточняются сроки, способы и ответственные сотрудники.

Качество печати в нашей типографии

Предлагаем изготовление корпоративной полиграфии по выгодным расценкам. Продукция соответствует установленным нормативам, для изготовления применяются качественные расходные материалы и современное скоростное оборудование. Дополнительно предоставляют услуги по изменению шаблонов по требованию Заказчика, выпуск изделий с усиленными обложками, ламинирование и другие. Уточнить перечень можно у менеджеров при оформлении запроса.

О нашей типографии

Нужен журнал результатов технического состояния транспортных средств? Предлагаем изготовление бумажных реестров, соответствующих действующим стандартам и нормам. Чтобы заказать продукцию «Мастер Бланк», оставляйте заявку по тел. 8 (812) 903-76-78, 8 (911)101-29-30. Запросы на расчет пакета типографских изделий или собственные шаблоны для печати направляйте на master9037678@yandex.ru.